随后，市政厅就跟孙志伟签订了安纳塔汉岛的开发意向书，孙志伟在意向书中说明了自己的要求。

    市政厅需要在3个月内给出开发方案和整体预算。

    这个时间有点紧张，因为需要运送勘测设备勘测全岛。30多平方公里面积，还大多是山地和雨林，这要耗费不少时间。

    孙志伟需要在岛上建一座2000吨级永久码头、一条单跑道的小型机场、一座兆瓦级别的风力发电机组、一条环岛公路和一座海水淡化工厂。

    对于他的要求，市政厅全盘接受，反正不用他们出钱，有人投资就会拉动经济和就业，他们怎么都不亏。

    光是勘测费用就需要100万美元，设计费用250万美元，施工图纸还需要再出200万美元。

    也就是说，想要建设这个小岛，什么都还没干，光纸上谈兵就要花费超过500万美元。

    再想想后续的建设费用，前几天才觉得自己有钱了的孙志伟又开始感觉缺钱了。

    在项目还没开始前，他先自己估算了一下费用。

    码头和公路两样倒还好说，没什么技术难度，价格也比较透明。

    2000吨的民用码头造价在200万美元左右，因为没什么大型设备，也就是个基建的钱。

    30公里的三级标准环岛公路，每公里造价50万美元，总价在1500万美元左右。

    但是一个小机场就有点贵了。

    它需要一条1200米的标准2级跑道，全套导航设备，气象雷达，目视导航设备、地勤设备、航站楼、塔台、机库、油库等建筑和设备。

    光建设费就要2000万美元左右，建成后的运营和维护费用也很可怕。

    气象雷达每18个月就要更换一套20万美元的多普勒模块；

    IL仪表着陆系统航向台天线阵定期校准费用10万元美元/次；

    机场需要雇佣专业的人员来运作，飞行员、空管、导航、地勤、安保等专业人才年薪普遍很高；

    还有空域管理费，协调军民航空域，申请飞行许可，航线公里费用等等，隐性成本每年都是百万美元起步；

    粗略一算，小机场每年的运营成本也在300万美元以上。

    至于风力发电厂和海水淡化工厂，在这个年代都算高科技项目，具体成本他还不知道。

    如果按照几十年后的成本来计算，1兆瓦级别的风力发电厂，其建设费用在200万美元左右；

    日产千吨级的海水淡化工厂，其建设费用在150万美元左右。

    孙志伟把总费用一加，发现光建造这5项基础设施，就需要4600万美元。

    当然，这也是小岛开发支出的大头了，其他的房子等建筑反而不值什么钱，他预估5000万美元就可以建设完毕。

    只是后续的维护费用，每年还需要支出500万美元左右，而且这还是持续的支出。

    这里将来建成后能不能收回成本，真的很难说。

    只是想到这里，很可能是将来咱们突破第二岛链的关键点，那这点费用也就不算什么了。

    国内现在没有钱，只能放弃建设，但他手里有钱自然要先给垫上。

    像这种地方自然是越早建设越好，把地方占住了才是主要的。

    如果拖下去，万一将来老反悔，要收回小岛的所有权。

    到时候一座荒岛和一座完成现代化建设的旅游岛，那打起官司来，话语权是完全不同的。

    三天后，勘测人员到达塞班岛，孙志伟支付了第一笔100万的费用。

    又打电话给洛杉矶的陈达民，让他帮忙介绍了一位律师，负责这次海岛项目的总监督。

    等这些事情完成，时间已经来到2月5号，现在依旧是西伯利亚最冷的时间，他准备往北去，但在这之前要先回一趟京城做准备。

    塞班岛上一直都有前往东京的航班，5号下午孙志伟乘机飞向东京，次日上午，他在东京机场改换了身份，转机飞往京城。

    时隔十个月，他再次回到京城的土地，一股亲切感油然而生。

    这次下飞机的时间是在白天，孙志伟也没再像上次那样，寒冬腊月的在深夜里骑车回家，而是直接在机场打电话，喊了一辆出租车。

    这时候的出租车公司都是国营单位，出租车有专门的牌照，司机也都是国企员工。

    他们穿着统一的制服，大部分时候都是为外宾服务的。

    当然，国人也不是不能坐，但司机可是只收外汇券的。

    在机场门口等了没多久，一辆丰田皇冠就停在他面前，孙志伟打开车门直接上车。

    司机看到他不像是个外国人，试探的用英语问道：“先生，您去哪里？”

    已经到自家了，孙志伟可没兴趣继续装外国人，直接就是一口京片子回道：

    “同志，麻烦去朝阳门内大街的外交大楼。”

    “哟，自己人呐。同志，我这里可是只能收外汇券的，您手里有外汇券么？”

    司机听到他的京片子，也没启动车子，反而转头对着他询问。

    这时候有不少小年轻为了谈朋友，可是经常会诈司机的，他们会假装外宾坐出租，结果下车的时候只付国内的钱。

    为此，有一段时间，不少司机被上级批评。

    出租车是国内回收外汇券的重要渠道之一，老这么干下去，那他们任务还怎么完成呢。

    于是，从那之后，每个司机对国人坐车，特别是年轻人坐车都十分警惕，非要看一下外汇券不可。

    那些谈恋爱的京城小伙子们跟出租车司机斗智斗勇，后来又发明了蹭车新方法。

    他们会随身带着一张1美元的钞票或者一张外汇券，坐车的时候他们会出示钞票的一个边角蒙混过关。

    等下车的时候依旧还是只付大黑十，因为他们那张外汇券或者1美元钞票还能留着下回再用。

    孙志伟是知道这档子事的，所以，他直接掏出几张10美元钞票，向司机展示了一下。

    “我直接付美元可以吧。”

    看到真钱，司机才放心，脸上也露出了笑容：“得嘞，美元也可以，同志您坐好了，咱们马上出发。”

    很快，汽车发动，司机带着他平稳的上路，直奔外交大楼。